余罪は2億円以上！ブラジル人が「CANインベーダー」使い、クルマを盗難！『問題の本質は「クルマの盗難装置」が、今日も “隣国” で、正々堂々と販売されている現実』を“放置”していること！

CANインベーダーは、2017年ごろから増えはじめた盗難手段だ。今、クルマの盗難では「CANインベーター」「リレーアタック」「コードグラバー」といった手口が取られることが多くなっている。 CANインベーダーもリレーアタックも、自動車のシステムに不正に侵入し、ドアロックの解除やエンジンの始動を行う。ニュースなどで、自動車泥棒がガレージに忍び込み、わずか数分でクルマを動かして盗み、逃走する映像を見たことがある人は多いだろう。今回の窃盗で使われたのは、「CANインベーダー」である。 CANインベーダーの、“CAN”は「Controller Area Network（CAN）」のことをいう。自動車のECUやエンジン、各種センサーなどは、全てこの「CAN」で繋がっている。そこに不正に侵入するのが「CANインベーダー」だ。直接、車のコンピュータネットワークに侵入して、ドアの解錠からエンジン始動まで、3分もあれば盗むことができるといわれている。 CANインベーダー自体は、手に収まるくらいの大きさだ。恐ろしいのが、こういった盗難装置が、現在も中国などの “海外の通販サイト” で、普通に販売されていることである。しかも、クルマの車種ごとに専用の機器が売られている。

今回盗まれたのは「ランドクルーザー」だが、日本損害保険協会の「自動車盗難事故実態調査結果」によると、2023年の盗難車ランキングの「1位はランドクルーザー」、「2位がアルファード」、「3位がプリウス」である。盗んだ後に「高額で売れるクルマ」が狙われやすい。中国ではほとんど走っていない、アルファードやランドクルーザーの盗難装置が、中国での通販サイトで売られている事実を重く考えなければならない。勘ぐりすぎだと言われるかもしれないが、日本に来て盗みを働くために販売していると考えた方が、筋が通る。

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当然だが、盗難車が事故を起こしても保険金は支払われない。最終的に、盗まれたクルマがどこに行くかはともかく、そこに行くまでに、確実に“公道”を走っている。そして、そのクルマが事故を起こしても何の補償もなく、被害者は泣き寝入りするしかない。盗難された瞬間から、「社会の凶器」となるのだ。クルマの盗難被害の数だけ「保険が適用されない凶器」が、日本のどこかの道路を走っている。それは非常に恐ろしいことだ。

今回逮捕されたブラジル国籍の男が、どこで自動車免許を取得したか分からないが、もし「“外国免許切替（外免切替）”」で取得したとすれば、それも少し恐ろしい。今年10月から、外免切替が難しくなったというが、それ以前に取得しているとしたら非常に“簡単”な問題で「日本で走れる免許」が取れたことになる。改正前は、筆記問題は 20カ国語に対応しており、2択形式で 10問中7問に正解すれば合格だった。実技試験も、技能試験免除国なら受けなくてもいい。実技試験もナシで、日本語が分からなくても試験に合格すれば免許が取れた。さらに、住所がホテルであっても取得できたので、10月の改正前は、観光で来て日本の免許を取る中国人が殺到した。中国の運転免許証で運転できるのは10カ国程度だが、日本の運転免許証を取得すると、ジュネーブ条約に加盟している約100カ国で運転できる国際免許の取得が可能となるからだ。自動車学校で苦労して免許を取った日本人にしてみれば、「そんなに簡単に日本の免許を与えていいのか？」と思うくらいの内容だ。そんな人が事故を起こしても「日本語が分からない」「お金がないから払えない」と逃げられてしまえば、普通の人には追う手段がない。問題は、改正前に免許を取得した外国人に対して、何の対応もしていないことだと思う。安全面から考えると、本来、改正前の外免切替で運転している人全員に、改正後の試験を受けてもらうのが正論のはずだ。日本の運転免許証を所有するだけの技量がない人たちが、日々クルマを走らせている恐ろしさを考えたほうがいい。

まずは、中国で販売されている「日本車の盗難機器」の販売停止から始めないと、何もはじまらない。国が本気で “泥棒の原因” を排除しなければ、取り締まりばかりを強化しても意味がない。本誌は水上バイクの専門誌だが、水上バイク・ユーザーの多くが、盗難車ランキングの上位のクルマに乗っている。実際に、盗難被害にあった人もいる。再度書くが、海外では今も「クルマの盗難装置」が販売され続けている。そして、盗難車は凶器である。どこかで真剣にこの問題に取り組まないと、日本の安全は確保できないと思う。