スバル幹部、STIは「死んでいない」しかしボクサーエンジンは消滅の可能性!?

スバルはジャパンモビリティショー2025で、「Performance-E STIコンセプト」と内燃機関モデルの「Performance-B STIコンセプト」を世界初公開した。

スバル　パフォーマンスB-STI

電動と内燃機関という対照的な2台は、STIブランドの将来像を探る提案といえる。水面下で開発が続けられているとされるSTIだが、その方向性はまだ定まっていないようだ。

スバル　パフォーマンスB-STI

最後の「WRX STI」は2021年に生産を終了し、スバルのパフォーマンスラインアップは大きな転換点を迎えた。それ以降、STIファンは次なる本格モデルの登場を待ち続けている。

スバル・オーストラリアのゼネラルマネージャー、スコット・ローレンス氏は海外メディアの取材に対し、「STIは死んでいない」と明言。現在も水面下で開発が進められていることを示唆した。

近年は日本市場を中心に、WRXやレヴォーグ、フォレスターに設定される「STI Sport」などでブランドを維持してきたが、かつてのような“本格STIモデル”は不在のままだ。

電動パフォーマンスSTIは、生産が間近に迫っている可能性

そうしたなかで注目を集めたのが、今回発表された2台のコンセプトカーである。

ローレンス氏は「STIに関する関心は非常に高く、多くの反響が寄せられている。今回のコンセプトが示すように、さまざまな取り組みが進行中だ」と語り、STIブランドの継続を強調した。

「Performance-E STIコンセプト」は、スバルの電動化時代におけるパフォーマンスモデルの可能性を示す存在だ。一方の「Performance-B STIコンセプト」は、内燃機関をベースとした高性能モデルの方向性を提示している。

現時点では、内燃機関モデルであるPerformance-Bはコンセプトにとどまる可能性が高いとみられる。一方で電動のPerformance-Eについては、将来的な量産化の可能性も残されている。

また、現在スバルのラインアップで最も高性能なモデルは、デュアルモーターを搭載するEV「トレイルシーカー」とされ、最高出力375ps（280kW）、0-60mph加速は4.4秒という性能を持つ。しかし、これは従来のSTI像とは異なるアプローチであり、ファンにとっては複雑な位置づけだろう。

スバルは今後、ハイブリッドやEVなど複数のパワートレーンを含め、STIブランドのあり方を模索していくとみられる。ただし、その最終的な方向性はまだ明確ではない。

確かなのは、STIというバッジそのものは消えないということだ。たとえ水平対向エンジンの時代が終わったとしても、その名は何らかの形で受け継がれていくはずである。

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