ANA・スーパーフライヤーズカード「年間300万」改悪を回避するコスパ最強のラウンジ＆クレカ戦略（FRIDAY）

ANAは4月、同社の上級会員資格『スーパーフライヤーズカード(SFC)』のルール改定を発表した。 【画像】やばい…！「300万円の壁」で残酷な格差がつけられたSFC会員のリアル SFCは「1年間、飛行機にひたすら乗って一定の搭乗実績(いわゆる“修行”)を満たした人」が申し込める特別なクレジットカード。最大の魅力は、一度過酷な条件をクリアして入会(カードを発行)すれば、その後の搭乗実績がゼロでも、毎年1万円ほどの年会費を払い続けるだけで、ラウンジ利用や優先搭乗といった「上級会員と同等のサービス」を維持できる点にあった。 毎年の搭乗回数やカード決済額などの“ノルマ”が無いのが魅力だったSFCだが、今回会員に対し《ANAカードまたはANA Payで年間決済額300万円以上》というルールが設けられ、クリアした会員は『PLUS』、未達成に終わった会員は『LITE』と分類されることも発表された。『PLUS』会員はこれまで通りANAラウンジに入室できるが、『LITE』会員はラウンジが利用不可になるなど、明確な格差がつけられたのだ。「永続的に」の文言を使って会員を積極的に勧誘していたこともあって、〈永久資格だと思っていたのに騙された〉と憤るSFC会員の声がネット上にあふれている。 ANAでは近年、「特典航空券」の予約が取りづらい状況が続いている。飛行機の搭乗や日々の買い物などでマイルをこつこつ貯め、特典航空券に交換して実質タダ(無料)で飛行機に乗ることを楽しみにしている人は多いが、特典航空券の予約が取りにくいうえ、マイルには使用期限もある。〈必死に300万円使ってマイルを貯めても、特典航空券が取れない、マイルを消化できないのでは意味がない〉という嘆きも聞こえてくる。 JGCか？　ホテル系クレカか？ かつては航空会社のクレジットカードでマイルを貯めるのが、いろいろな意味で「コストパフォーマンスが高い」と考えられてきた。 だが今は『ヒルトン・オナーズ アメリカン・エキスプレス・カード』(年会費1万6500円・税込)や『Marriott Bonvoy アメリカン・エキスプレス・カード』(年会費3万4100円・税込)といったホテルブランドなど、いわゆる「還元率」が高いカードがいくつも存在する。 ラウンジ利用などの特権を維持したいSFC会員で、仕事などでANAをよく利用する人であれば、ANAカードで年間決済額300万円以上を目指し、日々の買い物などを含めて支払いを集中させるのがいいだろう。ただ、定年退職を控えているなどすると「毎年300万円」はやはり重くのしかかる。ホテルカードへの変更も視野に入ってくるだろう。 同じ航空会社のカードでは今回のSFC騒動を受け、JALの『Life Status プログラム』(LSP)が脚光を浴びている。搭乗や買い物などの実績でランクが上がっていくシステムで、ANAのSFCに相当する上級会員向けクレジットカード『JALグローバルクラブ(JGC)』に入会できる仕組みとなっており、毎年の“ノルマ”もない。会社勤め時代にJGCを取得した人が、定年後に引き続きサービスを受けることも可能だ。 ただし、LSPでJGCの入会基準となる「1500ポイント」を獲得するには、国内線に「通算300回」搭乗するか、JALカードで「累計約6000万円」を決済しなければならない。気が遠くなるような時間と資金が必要となるのでこれから新規で目指すのは事実上不可能に近い。 とはいえ、JALカードは保有しているだけでも毎年実績(ポイント)が貯まる仕組みがあるため、かつてJGCを持っていた休眠層や、過去にJAL搭乗実績があり、すでにある程度のポイントを保有している人には、毎年のノルマに追われずに済む有力な乗り換え先となるだろう。 また、これまではSFCとホテル系クレジットカードを“併用”する人が少なからずいた。以前はSFCに“決済ノルマ”がなかったため、航空券の代金は還元率の高いホテル系クレカで決済してホテルの無料宿泊特典などを狙い、空港ではSFCを提示してラウンジを利用するという「両方の特典のオイシイとこ取り」ができていたのだ。 しかし、今回のルール改定で「オイシイとこ取り」はできなくなった。ホテル系カードで決済していた分をSFCに回すかといえばそれも現実的ではない。ホテル系カードにはすでに年間数百万円規模の支払いノルマがあることが多いからだ。