タイプRじゃなくても美味すぎる！ホンダシビックならいまのほうがおいしさ倍増!?

2025年7月20日 / コラム

　新米は年を経るごとに古米、古古米、古古古米……と呼称が変わっていく。味にはさまざまな意見があるようだが、では2021年9月登場の「古古古米」カー、ホンダシビックはどうだろうか。新米の頃と変わらず美味しく乗れるだろうか!?※本稿は2025年6月のものです文：国沢光宏／写真：ホンダ、ベストカー編集部初出：『ベストカー』2025年7月26日号※中古相場は荻原文博氏調べ※2025年累計販売台数は1～5月

※主要諸元中のMはモーター

【画像ギャラリー】パワフルさがちょうどいい「RS」も追加!!　ターボの美味しさ大幅アップのホンダシビック（16枚）

全長4560×全幅1800×全高1415mm、1490kg、2L、直4（141ps/18.6kgm）＋M（前184ps）、24.2km/L（e:HEV EX）

●DATA・2025年累計販売／3490台・2022年式中古相場／約260万～約383万円

・主な変更履歴／2022年6月：e:HEV追加　2024年9月：マイナーチェンジ（RSグレードの追加など）

●デビュー時の印象

　日本仕様はアメリカ発売よりずいぶん遅れたため、熟成されていた。そんなことから最初から好印象でしたね。ただ日本人向けのクルマじゃない感じ。

●現在の味＆評価

　相変わらずデザインは日本人の好みといえないが、アメリカ人的なセンスの人だって少なくないんだろう。エクストレイルやCX-5より売れているのだから面白い。

　直近の話題はマニュアルモデルの『RS』。エンジンこそ1.5LターボでCVT車と同じながら、マニュアルで乗ると期待以上にパワフル！　タイプRだと使い切れないほど速いが、RSであればちょうどよいスポーティ度だったりする。

　私のような「モアパワージジイ」でも「これで充分だね！」と納得します。乗り心地だってちょうどいい。

　一方、クルマの基本性能のよさはデビュー当時からまったく変わっていない。これでBMWの4シリーズのようなデザインなら、今の価格だって100％納得できるし、人気車になると思う。