ダイハツ新型「ムーヴ」とスズキ6代目「ワゴンR」を比べてみてわかったことは各社のこだわり！

新型ムーヴとワゴンR

2025年6月5日、お待たせしました～のダイハツ新型「ムーヴ」が発表・発売された。ここでは同じハイトワゴンの最強ライバル、スズキ「ワゴンR」と各所見た目を中心に比べてみた。さて、アナタはどっちが好み？ PHOTO：ダイハツ、スズキ、三栄新型ワゴンRのすべて（一部）

いよいよ登場の新型ムーヴダイハツ・ムーヴは近所も遠出も！

つい数日前に発売されたダイハツ超最新の7代目ムーヴと、2017年に発売され基本8年が経過した6代目ワゴンRとを比べてみるのもちょっと気が引ける気もしなくもないが、ワゴンRはその8年の間に年次改良を重ね、現在は4型となっている（ここでは2017年2月1日に発売されたデータと画像を中心に進めていく）。

スズキ・ワゴンRは8年経過したとは思えないスタイルを持つ奇をてらわないスッキリスタイルともいえるワゴンR

ワゴンRは2017年2月1日の発売当初、直3 NAとそのマイルドハイブリッド、2WD／4WDのCVTをリリース。その後4月20日に福祉車両ウィズシリーズに昇降シート車を追加。8月23日、FAグレードに5MT仕様を追加。2018年9月10日、ハイブリッド車に「ワゴンR 25周年記念車」を発売。2020年1月20日には新CVT搭載、衝突被害軽減ブレーキなどの安全性能を充実させた一部仕様変更を実施。2021年、丸目が可愛いスライドドア装備のワゴンRスマイルを発売（私イチ押しはスマイルだがここでは省く）。2022年8月30日、一部仕様変更とともにカスタムZを追加。

2023年10月12日、一部仕様変更。

という流れを歩んできたワゴンR。

スライドドアが一番の推しドコロの新型ムーヴ

ワゴンRは全車スイングドア。次期型はスライドになるのか？

一方、新型ムーヴは各部に“いまどき”装備がてんこ盛りだ。なんといっても全グレードに標準装備のスライドドアは子育て世代の軽自動車はもとより、ミニバン系では使い勝手の良さで一番のありがた装備。リリースでも一番の推しドコロである。

そのスライドドアにはタッチ&ゴーロック機能、ウェルカムオープン機能、スライドドアイージークローザーと機能満載（※この特別機能は標準だったり片側のみだったりメーカーオプションだったりもする）。

次期ワゴンRにスライドドアは登場するのか？…楽しみだ！

ムーヴはNAとターボを設定

ワゴンRはNAとマイルドハイブリッドの2本立て

まずは価格を比べてみた。ムーヴは135万8500円～202万4000円。ワゴンRは129万6900円～158万6200円（※2025年6月5日現在／カスタムZとスティングレー除く）。

【ムーヴ】グレード駆動／ミッション価格（税込） L 2WD／CVT 1,358,500円 L 4WD／CVT 1,485,000円 X 2WD／CVT 1,490,500円 X 4WD／CVT 1,617,000円 G 2WD／CVT 1,716,000円 G 4WD／CVT 1,842,500円 RS 2WD／CVT 1,897,500円 RS 4WD／CVT 2,024,000円ダイハツ新型ムーヴの車両価格

【ワゴンR】　グレード駆動／ミッション価格（税込/2025年6月5日現在） FX 2WD／CVT 1,296,900円 FX 4WD／CVT 1,420,100円 FX 2WD／5MT 1,294,700円 FX 4WD／5MT 1,417,900円 HYBRID FX-S 2WD／CVT 1,463,000円 HYBRID FX-S 4WD／CVT 1,586,200円カスタムZ HYBRID ZX 2WD／CVT 1,551,000円カスタムZ HYBRID ZX 4WD／CVT 1,674,200円カスタムZ HYBRID ZT 2WD／CVT 1,710,500円カスタムZ HYBRID ZT 4WD／CVT 1,833,700円スティングレー HYBRID T 2WD／CVT 1,765,500円スティングレー HYBRID T 4WD／CVT 1,888,700円スズキワゴンR、2025年6月5日現在の車両価格

ムーヴ Xのリヤビュー

ワゴンRのリヤビュー

ムーヴのNAエンジン

ムーヴRSのターボエンジン

ワゴンRには、直3 NAのFXと、＋マイルドハイブリッドが設定される（カスタムZとスティングレーは＋マイルドハイブリッドのみ）。ムーヴには、直3 NAと、ターボ仕様のRS。…8年前のワゴンRのほうに今どきの電動アシストが設定されているのが面白い。最新ムーヴのパワーアシストはターボ（RSに設定）。なぜ電動アシストは設定しなかったのか？それは価格を抑えるためであり、しかし今後ユーザーの声を聞いて…という説明もあった。

ワゴンRのNAエンジン

ワゴンRのマイルドハイブリッドエンジン

下の表は2車の主な諸元を比べてみた。2WD／過給ものなし／CVT同士だ。

【ムーヴ／ワゴンR主な諸元比較】ムーヴ X 2WD／CVT ワゴンR FX 2WD／CVT 全長(mm) 3395 3395 全幅(mm) 1475 1475 全高(mm) 1655 1650 ホイールベース(mm) 2460 2460 トレッド前／後(mm) 1300／1295 1295／1300 地上高(mm) 150 150 車両重量(kg) 860 750 エンジン直3 DOHC 直3 DOHC 排気量(cc) 658 657 エンジン出力 (kW[PS]/rpm） 38[52]/6900 36[49]/6500 エンジントルク（N･m[kgf･m]/rpm) 60[6.1]/3600 58[5.9]/5000 JC08モード (km/L) 25.3 26.8 WLTCモード (km/L) 22.6 24.4 燃料タンク容量 (L) 30 27 駆動方式 FF FF ブレーキ (前／後) ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリングディスク／リーディングトレーリングサスペンション（前／後）マクファーソンストラット式コイル／トーションビーム式コイルマクファーソンストラット式コイル／トーションビーム式コイルタイヤサイズ (前後共) 155/65R14 75S 155/65R14 75S ムーヴとワゴンRの主な諸元比較。ここではお互い2WD／過給機なし／電気ものなし／CVTを比較した

デザイン…これは個々の好み。ただ言えることは、“8年経ってもワゴンRは見劣りしない！”だ。いい意味、奇をてらわないスタンダードっぽいからこそ古さを感じさせないのかもしれない。あまりデザインがガツガツし過ぎると見飽きるから…なのかも。

ムーヴXのフロントフェイス。グリルとヘッドランプをシームレスにコンビネーションさせている

ワゴンRのフロントフェイス。スッキリ顔が好印象

ムーヴのラゲッジ部はこう

ワゴンRのラゲッジ部がこう

ムーヴもしかり。個性を出しつつ、ムーヴ顔は継承、“端正で凛々しいデザイン”と推している。

ムーヴとワゴンR、同じ人生（車生？）を歩んでいるようなこの2台はお互いを高めていく、そんなライバル車に見える。

ムーヴのダンディスポーツスタイルはキラキラ感を抑えダークメッキを基調とした大人のダンディスポーツスタイル

ムーヴのカッパー色（銅）の加飾で大人の上品・上質さを強化したノーブルシックスタイル

ワゴンRは基本？のワゴンRと、その派生となるドレスアップ版のカスタムZとスティングレーというラインアップ。小さいボディだからこそ、ちょっとの違いで個性があふれ出す代表のような感じだろうか。まぁ選ぶコッチのほうが大変なのだが…！

ワゴンR カスタムZ

ワゴンR スティングレー。名前もカッコイイし厳つい！

ムーヴはというと、いままでカスタムという別グレードを設定していたが、新型では基本？のスタイルに、メーカーオプションとディーラーオプションを組み合わせて個性を出すアナザースタイルとして、“ダンディスポーツスタイル”と“ノーブルシックスタイル”を設定している。

キラキラ感を抑えダークメッキを基調とした大人のダンディスポーツスタイルと、流行りを見せるカッパー色（銅）の加飾で大人の上品・上質さを強化したノーブルシックスタイル。

今後、このアナザースタイルがどうユーザーにチョイスされていくのか？市場チェックも楽しみだ。

ムーヴXのコクピット

ワゴンRのコクピット

ムーヴXのシート

ワゴンRのシート

駆け足ではあったが、ダイハツ新型ムーヴとスズキ6代目ワゴンRの見た目の違いを画像と共に見てきた。内外装デザインはやはり個人の好みだし、当たり前のように最新ムーヴはらしさを生かして洗練されている。しかし8年経過のワゴンRは驚くほどに古さを感じさせないさすがのハイトワゴンの老舗！実際の使い勝手や乗ったうえでの比較（試乗会）はまだ先になるけど、この2台、気になる方はディーラーで直接見て感じてもらえたらと思う。