空自T-4後継のダークホース？ 韓国製の独壇場を崩す“超音速”練習機とは？ メーカー「日本に強い関心」エアバスも協力

トルコの航空機メーカーが開発中の超音速練習/軽戦闘機「ヒュルジェ」。2026年4月に開催された防衛総合イベントで実大模型が展示されましたが、実は日本の航空自衛隊の次期練習機候補としても関心が持たれています。

ライバルは韓国製FA-50！

　トルコの航空機メーカー「TAI」（トルコ航空宇宙産業）は、現在同社が開発を進めているジェット練習／軽戦闘機「ヒュルジェ」の実大模型を、2026年4月20日から23日まで、マレーシアの首都クアラルンプールで開催された防衛総合イベント「DSA2026」に出展しました。

　ヒュルジェは現在トルコ空軍が運用しているT-38練習機の後継を想定して2017年から開発されており、2018年7月にイギリスで開催されたファンボロー・エアショーで、初めて実大モックアップが公開されています。今後、各国の高等練習機/軽戦闘機の座を争うであろう、ボーイング/サーブのT-7Aなどと同様、ターボファンエンジン1基で飛行する単発機です。

その強みの一つは“速さ”です。T-7Aが亜音速機（最大速度マッハ0.95、約1173km/h）であるのに対し、ヒュルジェの最大速度は超音速のマッハ1.4（1729km/h）に達しています。

ジェット練習機は必ずしも超音速機である必要はないのですが、緊急発進などに用いる軽戦闘機として使用する場合、速度性能は高いに越したことはありません。このクラスの練習／軽攻撃機では、韓国とアメリカが共同開発した「T-50」シリーズの派生型FA-50が唯一の超音速機です。

本格的な超音速戦闘機と亜音速ジェット練習機を両方保有している国はそれほど多いわけではなく、FA-50はポーランドやマレーシアに採用されていますが、ヒュルジェの開発がスムーズに進めば、現時点ではFA-50の独壇場である「練習機としても使える超音速軽戦闘機」市場で、強力なライバルとなる可能性もあります。

単なる練習機じゃない スペインも採用

　ヒュルジェはT-7Aやレオナルド（イタリア）のM-346などと同様、単なる練習機ではなく、シミュレーターなどを組み合わせた訓練システムを構成する航空機として位置づけられています。このため高度な訓練でも実機を飛ばす必要が無く、従来の練習機を使用する訓練体系より、安価で効率的に戦闘機パイロットの訓練を行うことができます。

　前述したようにヒュルジェはトルコ空軍の要求に基づいて開発された航空機ですが、2025年10月にはスペイン空軍からも、老朽化が進むジェット練習機、CF-101とEF-5Mの後継機「SAETA II」として採用されています。

　SAETA IIの開発には、スペインに本拠地を置くエアバスの防衛部門「エアバス・ディフェンス・アンド・スペース」が協力しており、スペイン空軍の仕様にカスタマイズされます。同空軍のSAETA IIの要員訓練も、スペインのセビリアに所在するエアバスのインターナショナル・トレーニングセンターで行われる予定となっています。

　筆者（竹内 修：軍事ジャーナリスト）は2026年2月にインターナショナル・トレーニングセンターを訪問していますが、この際、SAETA IIと共に訓練システムを構成するシミュレーターや、バーチャル・トレーニングシステムが開発されるとの説明を受けています。