日本向け原油タンカー運航隻数が大幅増、国内需要の3分の1相当に(西 勇太郎)

 3月26日に日韓原油タンカー運航状況比較を行い、韓国は中東、米国以外にロシアなど他地域からも原油調達を進めていること、日本は米国含め中東以外の地域からの調達が進んでいないことなどをまとめました。

 今回は日本向け原油タンカーの現在の状況について、約1カ月前と比較する形でまとめました。

 まずペルシャ湾内に足止めされていた原油タンカー8隻は、現在も変わらずペルシャ湾内で足止めされている状況です。

<ペルシャ湾内で足止めされている原油タンカー(変わらず8隻)>

  船名 積み地 仕向け地 載貨重量 (千DWT) オーナー   日本向け           Mayasan サウジアラビア 苫小牧 312 商船三井   Towada サウジアラビア 四日市 306 日本郵船   Miracle Hope サウジアラビア 大分 319 CIDO   Shaden サウジアラビア 喜入 300 Bahri   Azumasan サウジアラビア 沖縄 302 商船三井   Tonegawa サウジアラビア 日本 313 川崎汽船   Daisen アラブ首長国連邦 日本 312 商船三井   Torm Evelyn バーレーン 千葉 75 Torm ※オーナーは実質オーナーを含む 出所:MarineTraffic、Oceanookなどより楽天証券経済研究所が可能な限り集計して作成(推定含む)

ペルシャ湾外積みは2隻から4隻に増加

 ペルシャ湾外ではヤンブー積みで日本に向かっているタンカーが2隻ある状況で、1カ月前と同水準です。他方、アラブ首長国連邦のフジャイラと、オマーンのミナ・アル・ファハルで原油を積んで日本に向かっているタンカーがそれぞれ1隻ずつ存在し、この部分は純増となっています。

 従って、1カ月前には2隻確認できたペルシャ湾外積み日本向けタンカーが、現在は4隻に増えた状態となっています。

<ペルシャ湾外積み原油タンカー(2隻から4隻に増加)>

船名 積み地 仕向け地 載貨重量 (千DWT) オーナー   日本向け           Alqadisia サウジアラビア (ヤンブー) 四日市 116 Alqadisia   DHT Jaguar サウジアラビア (ヤンブー) 四日市 300 DHT Jaguar   New Pearl アラブ首長国連邦 (フジャイラ) 名古屋 302 New Pearl   New Explorer オマーン (ミナ・アル・ファハル) 名古屋 306 New Explorer ※オーナーは実質オーナーを含む 出所:MarineTraffic、Oceanookなどより楽天証券経済研究所が可能な限り集計して作成(推定含む)

米国からの原油タンカーは3隻から13隻に増加

 中東原油の調達が困難となる中、代替調達先の大本命である米国メキシコ湾岸からは、現在、日本に13隻の原油タンカーが航行中であることが確認できました。1カ月前の3隻から大幅増加となりました。

 特筆すべきは喜望峰経由(片道45日程度)ではなくパナマ運河経由(片道25日程度)で航行中のタンカーが複数存在している点で、より早い日本到着を企図したものと考えられます。

 ただし、パナマ運河を通れる船はVLCCよりもサイズが小さいこととパナマ運河の通航料支払いが必要となることから、積載している原油のバレル当たりの単価は上昇することになる点に留意が必要です。

<米国から航行中の原油タンカー(3隻から13隻に増加)>

船名 積み地 仕向け地 経由 載貨重量 (千DWT) オーナー   日本向け             Eco Oceano CA メキシコ湾岸 千葉 喜望峰 157 Lustre 3   Front Siena メキシコ湾岸 千葉 喜望峰 157 Sea 208   Otis メキシコ湾岸 千葉 パナマ運河 157 Root   Seaways Yosemite メキシコ湾岸 千葉 パナマ運河 113 Epsilon   Lawhah メキシコ湾岸 名古屋 喜望峰 299 -   New Prosperity メキシコ湾岸 名古屋 喜望峰 318 -   Princess Vanya メキシコ湾岸 四日市 喜望峰 319 Kronos   CE-Hamilton メキシコ湾岸 四日市 喜望峰 158 -   Tateshina メキシコ湾岸 菊間 喜望峰 312 日本郵船   Montestena メキシコ湾岸 菊間 喜望峰 159 Ibaizabai   Atrebates メキシコ湾岸 喜入 喜望峰 322 -   Caspar メキシコ湾岸 喜入 喜望峰 300 Hai Kuo   PVT Poseidon メキシコ湾岸 喜入 パナマ運河 115 - ※オーナーは実質オーナーを含む 出所:MarineTraffic、Oceanookなどより楽天証券経済研究所が可能な限り集計して作成(推定含む)

アプリで投資を学ぼう

【ポイントGET】トウシルアプリにポイントミッション機能が付いた!

トウシルの公式アプリに「ポイントミッション機能」を追加しました。 記事を読むなどのミッションクリアで楽天ポイントGET!

お金と投資の学びをもっとおトクに。

著者プロフィール

西 勇太郎にし ゆうたろう

楽天証券経済研究所グローバルアナリスト

2003年東京大学法学部卒業後、株式会社ジャパンエナジー(現ENEOS株式会社)に入社し、原油調達などを担当。その後、株式会社みずほ銀行にてコモディティトレーディング、与信企画担当を経て2013年より企業調査部アナリスト業務に従事。米国ニューヨーク州での勤務の後、株式会社シェアードリサーチ、株式会社ストラテジー・アドバイザーズでのアナリスト業務を継続し、2025年5月より現職。

担当連載・記事一覧を見る>

facebook twitter メールで送る 印刷

アンケートに回答する

閉じる×

このレポートについてご意見・ご感想をお聞かせください日本向け原油タンカー運航隻数が大幅増、国内需要の3分の1相当に(西 勇太郎)

記事についてのアンケート回答確認

日本向け原油タンカー運航隻数が大幅増、国内需要の3分の1相当に(西 勇太郎)

今回のレポートはいかがでしたか?
コメント

本コンテンツは情報の提供を目的としており、投資その他の行動を勧誘する目的で、作成したものではありません。 詳細こちら >>

※リスク・費用・情報提供について >>

関連記事: