ダイハツがモータースポーツに力を入れる理由は？ ミライースで全日本ラリーに出場中の国沢光宏氏が答える!!
停止していた新型車開発も徐々に再開しているダイハツ。さらに2023年あたりから、モータースポーツでもその名を聞くようになった。ミライースで全日本ラリーに参戦する国沢光宏氏にダイハツモータースポーツの今を聞いてみた。※本稿は2025年3月のものです文：国沢光宏／写真：ダイハツ、SPK、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年4月26日号
【画像ギャラリー】モータースポーツで元気を取り戻せ!! ダイハツのモータースポーツの今とこれから（8枚）国沢光宏氏が所有する、ターボと5速MTを組み合わせたダイハツ ミライース。国沢氏が全日本ラリーに出場したクルマとは別で、ダイハツとSPKが制作している
ここにきてダイハツがモータースポーツに戻ってきた雰囲気になっている。実際、2023年から連続してコペンでWRCジャパンに出場。2024年からミライースでのラリー参戦を始めた。
そして歴史のある「ダイチャレ」（ダイハツチャレンジカップ）も再開している。2025年の東京オートサロンはWRC仕様のコペンと「参考出展」というカタチで『ミライース GR SPORT コンセプト』を出展。
本当のところはどうなのか？ ミライースで全日本ラリーに出場するなど“渦中にいるように見える私”が説明したい。
まずダイハツはモータースポーツに戻ってきたのかと聞かれたら「そんな感じですね～」という、やや曖昧な回答になる。ダイハツ（本社と開発部門）が本格的にモータースポーツ活動を始めたという動きは現時点で見えないからだ。じゃどこでラリーに出場しているのか？
これは簡単。『DGR』（DAIHATSU GAZOO Racing）という部署でモータースポーツ活動をしている。
DGRチームの責任者を見ると「SPK」というダイハツのディーラーで扱っている『Dスポーツ』のパーツを作っている企業の方だ。ダイハツとSPKの間には資本関係ない。トヨタとトムスのような関係だと思っていいだろう。このあたりの事情は「美談」と言ってもいい。
そもそもダイハツはストーリアやブーンに『X4』というラリー用のホモロゲモデルを連発するなど、モータースポーツ大好きのメーカーだった。
しかし2008年のリーマンショックによりモータースポーツからの完全撤退を発表する。有志は「完全に火を消したら再開は難しい」と考えた。そこでSKPと組んで社外でダイハツのモータースポーツ活動の火を残した。
その後、時代は変わった。親会社のトヨタが世界で大暴れ！ モータースポーツって会社を元気にしてくれる。という状況をダイハツも見ており、2023年からのWRC参戦を“少し”後押しをした。
さらに2024年からはラリー好きの自動車評論家が、まぁまぁ影響力のあるメディアでお祭りを始める。ダイハツ本体も「不祥事を起こし対策もしっかり行った。そろそろ前向きになってもいい？」。
いわゆる「イマココ」である。ダイハツがモータースポーツに戻ってくれたら自動車好きとしては嬉しいニュースだ。
なんたって新車販売の4割が軽自動車。しかもリーズナブル。ミライースなんてバンパー壊しても、中古部品なら1000円出せば手に入る。タイヤだってブレーキだってお手頃。モータースポーツ好きの自動車評論家としちゃ大応援したい。
