「存在感、ヨンヒャク級」CD50の12インチ太足化とハイパフォーマンスパーツで異色の仕上がりに！

モンキーやゴリラ、シャリィ50などの中に混ざって一回り大きい車両を発見!?　そのベース車となっているのはホンダのビジネスバイク「ベンリィCD50」だ。そう言われて燃料タンクやサイドカバーの形状を見れば納得である。

同じビジネス系でもスーパーカブは一大勢力となっていて4MINIイベントで見かけることも多いが、CD50やヤマハ・YB-1Fourなどの参加は稀だ。これらビジバイは流通量も多く、各車の愛好家によってワンメイクイベントが開催されるなど、絶対数が少ないわけではないのであしからず。

既存4MINIの足周りで構築！

ハリケーン製コンチハンドルやGクラフト製バックステップ改（モンキーR用）などでアグレッシブなポジションに。カフェレーサー、もとい重厚感のある街道レーサー風の出で立ちだ。

このCD50カスタムを見ると大きく違うのは足周り。純正の前後17インチから12インチへと小径化されてミニマムに変貌を遂げている。フロントはモンキー用のワイドステムにKSR用の倒立フロントフォークを装着し、リヤはGクラフト製CD50用スイングアームをプライベートパワーにて加工。これにファルコン製12インチアルミホイール（F：5J／R：6J）をインストールしてファットな足周りが完成。

フロントのディスクローターはサンスター製プレミアレーシング（セミオーダー）でNSR50と同寸に。これにブレンボ製4ポットキャリパーを組み合わせる。

非常に美しくまとまっているけれど、取り付けのための加工はもちろん、ハブやブレーキユニットのオフセット、チェーンラインの適正化といった困難さは容易に想像できる。

タイヤはダンロップTT93GP（F110、R130サイズ）を装着。チタンレインボーに輝くXAM製リヤスプロケットも良いアクセントになっている。

オーナーはこの形の状態で手に入れたそうで、そこから車体バランスを整えつつ、お気に入りのパーツなどを組み込んで完成させている。マフラーはワンオフエキパイで長さや角度を調整し、OVERレーシング製の他車用TT-Formula RS+PROサイレンサーをドッキングしてスポーティに仕上げた。ほかにもオーリンズ製リヤショック（モンキー125用）やSP武川製スーパーヘッド4V-R（124cc）、TAF5速クロスミッション、乾式&油圧クラッチといったハイエンドな装備を奢っているが注目はフレームワーク！

著名ショップによるサブフレームがキモ！

鋼板プレス材を用いたT字型のバックボーンフレームはCD系やダックスの象徴だ。剛性も十分で軽快なデザインを持つが、エンジン周辺がスカスカに見えてしまうのが難点。小型のダックス50ならそこまで目立たないけれど、フルサイズのビジネスバイクだとこれが顕著に。

追加フレームにはオイルクーラーやステアリングダンパー（ハイパープロ製）用のステーも備わっていてキレイな仕上がりだ。アクティブ製サーモスタットもタンク下のスペースを埋めるのに役立っている。

それを解消すべく大阪の“キューズバイククラフト”によるワンオフサブフレーム（アンダーチューブ）を追加して一体感のあるフォルムに仕上げている。余談だがビジバイ系の原付（50クラス）ではYB-1（2スト）のみサブフレームがついていて一つのアイデンティティになっている。CD50やベンリィ50S、コレダ50などでもこれを参考にして製作されるケースも多い。

このCD50はカスタム例が少ないビジネスバイクを軸にするだけでなく、元から大きい車両を小型化することで新境地が開かれるという好例だ。

ディテールチェック

茨城県のシート張り替え専門店、クラフトマンショップAGにて製作したロングシート。適度なあんこ抜きやタックロールでレトロに味付け。 フレーム後方にはブースターズスマイリー製モンキー用オイルキャッチタンクを加工して取り付けている。 フロントスプロケットを40mmオフセットし、水野鈑金製アウターボード（カウンターサポート）を使用。ジェネレーターカバーにはマーシャルロゴ入り。 メーターステーをワンオフし、デイトナ製VELONAメーターを2連でセット。手前にはSP武川のコンパクトLEDサーモメーターを備える。

撮影したのはこのEVENT！