韓国製アメ車の悲劇、トランプ関税でＧＭ大打撃－トヨタより輸入多く

輸入車といえば外国車を指していた時代はとおの昔に過ぎ去った。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）ほど、この事実を如実に表しているメーカーは他にない。

　　調査会社グローバルデータによると、ＧＭが昨年米国で販売した自動車のうち、約半数に当たる123万台を外国から輸入した。これは日本のトヨタ自動車を上回る規模だ。これには韓国で製造される「シボレー・トラックス」や「ビュイック・エンビスタ」といった価格競争力のあるスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）が多く含まれている。

　　だが、トランプ大統領が発動した25％の自動車関税により状況が一変。ＧＭは主要メーカーの中で最も大きな打撃を受けるとみられている。ＧＭは関税により最大50億ドル（約7200億円）の影響を受ける恐れがあるとし、通期利益見通しを下方修正した。

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　　ミシガン大学ロス・スクール・オブ・ビジネスのエリック・ゴードン教授は「かつてはトヨタ車は日本製、シボレーは米国製というのが一般的だった」と指摘。「だが、今ではトヨタも一部は日本製、一部は米国製だ。シボレーを買っても外国製かもしれない」と話す。

　　ＧＭの株価は関税と経済の先行き不透明感が重しとなり、年初来で14％余り下落。米自動車大手メーカーの中では、関税リスクの最も小さいフォード・モーターの株価のみがプラス圏にとどまっている。

　　ＧＭは価格転嫁ではなくコスト削減によって関税の影響の３割を吸収する計画で、ピックアップ・トラックなど一部のモデルを米国内の工場へ生産移管する方針だと、ポール・ジェイコブソン最高財務責任者（ＣＦＯ）は先週、記者団に語った。韓国との間で新たな貿易協定が締結されれば、影響は幾分和らぐとの見方もある。ＧＭは韓国で３工場を構える。

　　ＧＭは輸入戦略についてはコメントできないと述べた。

　　だが、ＧＭは低価格モデルの世界輸出拠点として重要な役割を果たしている韓国事業に今後も注力する方針だ。同社幹部が匿名を条件に述べた。

　　ＧＭの韓国事業は50年以上にわたる歴史を持つ。2002年に大宇自動車の資産を取得したことで、同国で第３位の自動車メーカーに躍り出た。現在ではトラックスや「シボレー・トレイルブレイザー」など、２万5000ドル未満の低価格モデルを世界に供給する中核生産拠点となっている。

　　ＧＭ、フォード、クライスラーを傘下に持つステランティスの３社は昨年、合計で220万台を米国に輸入しており、全輸入車の約28％を占めた。同３社は関税緩和を求めてトランプ大統領に強く働きかけ、４月29日には自動車部品に対する関税を２年間で段階的に導入する猶予措置を勝ち取った。加えて、鉄鋼やアルミニウムなどの原材料に対する追加関税も免除された。

　　ＧＭがトランプ関税により大きな逆風を受ける理由は、輸入量の大きさだけではない。国外工場の立地にも起因する。

　　韓国からの完成車は、４月３日から適用されている25％の関税が全面的に適用される。またＧＭは昨年、中国からも約５万5000台を輸入しており、中国からの輸入は現在145％の高関税が課せられている。

　　一方、カナダやメキシコで生産する車両については、米国・メキシコ・カナダ協定（ＵＳＭＣＡ）に準拠していることを条件に軽減措置の適用をトランプ氏が認めたため、より低い関税が課されている。

　　グローバルデータの調査部門でかつてバイスプレジデントを務めたジェフ・シュスター氏は、米国市場で販売する自動車メーカーは関税の影響で競争力がそがれるため、低価格モデルを中心に150万台の生産を停止する可能性があると予想する。米国の平均新車価格は５年前から21％上昇し、すでに４万8000ドルを超えており、実際に同氏の予想通りになれば、消費者にとって新車はさらに手が届かなくなりそうだ。

　　「トランプ氏の関税はエントリーレベルの市場を奪うものだ。これらの購買層が影響を受けるのは明らかで、その二次的な影響はおそらく想定以上に大きい」とシュスター氏は話した。

原題：American Car, Made in Korea: Why GM Is Getting Roiled by Tariffs（抜粋）