35計画責任者、米議会でレーダー未搭載のF

米ディフェンスメディアは繰り返し「F-35 Block4の新型レーダーは2025年製造分に間に合わない」「秋以降に納入される米軍向けのF-35は全てレーダー未搭載になる」と報じていたが、F-35 JPOのトップが議会で「レーダー未搭載のF-35を受け取っている」と公式に認めた。

参考：Six F-35Bs Delivered To Marines So Far Without New Radars

F-35 Block4の正確な構成や内容は明かされていないものの、公開されている情報に基づけばシステムインフラストラクチャーを刷新するTechnology Refresh3＝TR3、F135の能力を強化するEngine Core Upgrade＝ECU、電力･冷却システム＝Power and Thermal Management System（PTMS）の改良、AN/APG-85への換装、AN/ASQ-239、EOTS、DASの強化、ウェポンベイへのサイドキック搭載、新たな兵器の統合などの新能力（具体的な内容は非公開）追加で構成され、同盟国やパートナー向けに提供が許可されていない能力（現時点で輸出承認が下りていないというい意味）も含まれている。

出典：U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eduardo Otero

現行のF-35 Block3F/TR2構成機は空対空任務、戦術偵察および電子戦任務、限定的な空対地任務、限定的な敵防空網制圧任務に対応しており、空対地能力が近接航空支援に限定されているのはGBU-12 PavewayII、GBU-31 JDAM、GBU-32 JDAM、GBU-39/B SDB-I、Paveway IVしか統合されていないため、敵防空網制圧能力がセンサーや電子妨害装置による支援に留まるのは脅威を直接破壊する手段を持っていないためだ。

F-35 Block3F/TR2構成機で作動するBlock3Fのソフトウェアに関するステータスは「開発完了」で、現在行われているのはF-35 Block3F/TR2構成機で報告された不具合の修正や安定性の改善といったマイナーアップデートのみとなり、限定的な空対地任務や敵防空網制圧任務の問題を解消するにはAGM-88G AARGM-ER、SiAW、GBU-53/B SDB-II、JSM、SPEAR 3、JASSM-ER、LRASMの統合が予定されているF-35 Block4/TR3構成機の登場まで待たなければならない。

出典：Kongsberg Defence & Aerospace AS

中国人民解放軍の長射程空対空ミサイル（PL-15、PL-16、PL-17）に対抗するAIM-260 JATMもF-35 Block3F/TR2構成機に統合する予定は確認されておらず、F-35 Block4のベースとなるハードウェア＝TR3はLot15から量産機への組み込みが始まって完成機の納入も始まっているのに、ソフトウェアの開発遅延で非戦闘任務にしか対応していないバージョンしか供給されていない。TR3の戦闘任務に対応したバージョンは2026年夏頃からテストを開始する予定で、このフルバージョンのソフトウェアがいつ供給可能になるのかも謎のままだ。

さらに現在進行形の重大なリスクにはAN/APG-85が量産機への組み込みに間に合わない＝レーダー未搭載の問題も存在し、この問題を詳しく説明すると話が長くなるので割愛するが、F-35ジョイント･プログラム･オフィス（JPO）のグレゴリー･マシエロ中将は23日「レーダー未搭載のF-35が納入されている」と公式に認めた。

出典：Northrop Grumman

マシエロ中将は上院軍事委員会の公聴会で「海兵隊はAN/APG-81を搭載したF-35Bを受け入れるより、AN/APG-85の到着を待つことを選択した」と証言し、元戦闘機パイロットのマーク･ケリー上院議員は「現状の冷却システムは30kW程度の排熱に対応しているが、手元の資料によるとBlock4は32kWを必要とするある。AN/APG-85の能力を完全に発揮するための冷却能力は32kWよりも高出力でなければならない。62kW程度の冷却能力が必要になるのではないか？」と質問し、マシエロ中将はAN/APG-85の具体的な電力要件について言及を避けながら「電力･冷却システム計画は62kW～80kWの実現を目指している」と回答。

マシエロ中将は「これまで海兵隊が受領した6機のレーダー未搭載がAN/APG-85を受け入れる時点で電力･冷却システム＝PTMSのアップグレードは必須条件ではなく、そもそも改良型PTMSはその時点で利用可能にもなっていない」「段階的な改良を施したPTMSの初期仕様は2031会計年度までに導入され、数年後に完全な能力を備えたものが導入される予定で、AN/APG-85は2031会計年度より前に準備が整う見通しだ」と述べ、マシエロ中将は「改良型PTMS導入前のAN/APG-85に関する能力不足」についてケリー上院議員と機密扱いの場で話し合うことに同意している。

要するに「AN/APG-85導入にPTMSのアップグレードは必要ない」という意味ではなく「AN/APG-85の能力は改良型PTMSを導入するまで冷却能力不足で完全発揮できない」「海兵隊はその妥協を受け入れた」と意味になり、秋以降に納入される米軍向けのF-35A、F-35B、F-35Cは全てレーダー未搭載＝AN/APG-85対応機になるため、この妥協受け入れは空軍、海兵隊、海軍の共通事項だ。

Defense News、Breaking Defense、Defense Dailyは繰り返し「レーダー未搭載の問題」を、特にDefense Dailyは5月末「Block4向け改良型PTMSの生産は2033年まで予定されていない」と報じていたが、F-35 JPOのトップ＝マシエロ中将が公聴会で同問題を認めたため、防衛産業界や関係者の噂から「公式」に格上げされた格好で、AN/APG-81とAN/APG-85のバルクヘッドに対応した2028年納入＝Lot20生産機が登場するか、AN/APG-85の供給が始まるまで何も解決手段がない。

出典：PHOTO BY Staff Sgt. Kaitlyn Ergish

そしてAN/APG-85の能力を完全に発揮できるようになるのは改良型PTMSの導入後で、恐らくAN/APG-85の能力制限は冷却能力の強化だけではなく発電能力の強化＝ECUも関連している可能性が高いものの、現時点においてAN/APG-85の輸出許可は下りていないため、F-35プログラム参加国やFMS経由でF-35を購入するパートナー国には何の影響も及ぼさないが、F-35 Block3F/TR2構成機をBlock4/TR3構成機にアップグレードするハードウェアの問題＝TR3を動かすソフトウェア開発遅延は日本（特にJSMの運用能力）に影響を及ぼしている。