ホンダの「"2人乗り"4ドアセダン」がスゴかった！ ド派手なエアロ×軽量ボディ採用！ パワフルなVTECターボ搭載「アキュラ インテグラ タイプS HRC」米国モデルに注目！

　アメリカ・ラスベガスで開催される世界最大級のアフターマーケット見本市「SEMAショー」は、さまざまなカスタムカーが一堂に会し、各国から多くのバイヤーが訪れます。

　2025年は2025年11月4日から7日まで開催される予定ですが、そんなSEMAショーにおいて注目を集めたモデルのなかから、2024年に公開された「アキュラ インテグラ タイプS HRCコンセプト」を振り返ります。

　ホンダのモータースポーツ活動を統括する「ホンダ・レーシング（HRC）」が出展したアキュラ インテグラ タイプS HRCコンセプトは、北米市場向け高級ブランドのアキュラの車種として2022年に約16年ぶりに復活した「インテグラ」をベースとしています。

　インテグラは、ホンダ「シビック」（11代目）をベースとしつつ、よりスポーティで若者をターゲットとしたモデルとして開発。通常モデルは1.5リッターVTECターボ、高性能モデルの「タイプS」には2リッターVTECターボエンジンが搭載されます。

　そして、インテグラ タイプS HRCコンセプトは、高性能なタイプSを基に、空力性能、エンジン性能、軽量化を徹底的に追求し、「究極のインテグラ」を目指したコンプリートカーです。

　エンジン周りには、HRCのパフォーマンスR&D部門であるHPD（ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント）がSRO TCアメリカ選手権に参戦するツーリングカーから得た知見が注ぎ込まれており、大型インタークーラーの搭載やオイルクーラーの2個への増設、マフラーの改良により、出力、レスポンス、冷却性能のすべてが向上しました。

　ハンドリング性能も追求され、サスペンションは15mmローダウンされ、リアスタビライザーやアッパーマウントも調整式に変更。19インチの鍛造アルミホイール装着により、前後のトレッド幅は30mm拡大され、コーナリング性能と迫力ある外観を両立しています。

　ブレーキには15インチのツーピースローターとブレンボ製対向6ピストンキャリパーが採用され、制動力が大幅に強化されました。

　エクステリアもHPDのツーリングカーで培った空力データが反映されています。

　専用フロントバンパーとカーボン製リップ、ダクト付きのブラックサイドスカート、左右2つのダクトを持つカーボン製ボンネット、大型カーボン製リアウィングが装着され、標準のタイプSを凌駕するアグレッシブなスタイルを実現しました。

　これほど多くの要素が追加されながらも、エアコンはもちろん、リアシートを撤去した2人乗りとしたほか、前席にはレカロ製シートを採用といった徹底した軽量化を実施したことにより、車両重量は標準のタイプSより約90kgも軽くなっています。

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　SEMAショー2025では、アキュラ ARX-06のレースホイールから直接派生した新作鍛造ホイールをはじめ、公道およびサーキット走行向けに新開発されたHRCのプロトタイプ・パフォーマンスパーツを装着するなど、さらなる進化を遂げたインテグラ タイプS HRCコンセプトが出展される予定です。