日産、追浜と湘南の2工場閉鎖で調整 海外はメキシコなど＝関係筋

追浜と湘南２工場の生産能力は、国内全体の約３割に相当する。２工場が閉鎖されれば、創業の地である神奈川県から完成車工場がなくなり、国内は栃木（栃木県上三川町）、日産自動車九州（福岡県苅田町）、日産車体九州（同）のみとなる。

追浜は１９６１年に操業を始めた「技術の日産」を象徴する工場。先進技術を搭載した車を生産し、その後に海外拠点へ展開する役割を担ってきた。日産を代表する乗用車「ブルーバード」、初の量産型電気自動車「リーフ」も同工場が手がけていた。現在は小型車「ノート」と派生車種の「ノートオーラ」のみを生産する。リーフは２５年度のモデル刷新を機に栃木工場で生産する予定。

湘南では商用車を生産しているが、１１月には「ＡＤバン」の生産終了が決まっており、「ＮＶ２００バネット」だけになっていた。

関係者の１人によると、海外の完成車工場についてはメキシコで一部の工場を閉鎖し、インド、アルゼンチン、南アフリカでの生産から撤退することを検討している。

閉鎖工場については、１７日付の読売新聞が先に報じていた。日産は「憶測に基づくもので当社から発表した情報ではない」とのコメントを公表。アルゼンチンからメキシコへのピックアップトラック「フロンティア／ナバラ」の集約などすでに発表したものを除き、工場閉鎖や統合について「現時点で伝えられることはない」とした。

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